Alternativas al bordillo convencional

En la mayoría de las calles se emplean unos bordillos convencionales que separan las aceras de la calzada y sirven como límite de encauzamiento de las aguas pluviales que discurren por la superficie. De esta manera la escorrentía circula hasta encontrar un imbornal por donde penetra en la red de alcantarillado.

Fuente: Scientific American, Inc.

Pero existen un tipo de bordillos modificados que pueden incluirse en la introducción de técnicas de bajo impacto (LID) en las calles de manera que se le dé un tratamiento más sostenible a esa escorrentía. Procurando que permanezca más tiempo en el lugar de origen (lo que disminuye los caudales punta en la red) y a la vez evitando que pueda suponer un peligro para el tráfico y los peatones.
La elección entre un bordillo convencional y otro modificado dependerá de varios factores entre sin olvidar que en ciertas calles los bordillos cumplen una función muy importante separando la zona de tránsito de los peatones de los vehículos.

InicioFuente: University of Arkansas Community Design Center

A continuación exponemos algunas de las modificaciones que pueden emplearse como técnica de bajo impacto de manera que se mejora la gestión de las aguas de escorrentía, ya que éstas se dirigen hacia técnicas de drenaje sostenible como jardines de lluvia o cunetas verdes en vez de a la red de alcantarillado.

Bordillo prefabricado perforado1
Se puede instalar en nuevos desarrollos urbanísticos para permitir que el flujo de agua atraviese la calzada y entre en una TDUS.
• Capacidad de captura de sedimento: baja
• Nivel de tráfico admitido: Moderado/alto
• Necesidad de mantenimiento: Alta

2Inserciones de piezas prefabricadas en bordillos
Se trata de unas inserciones se pueden utilizar en una modificación de una acera existente o de nueva construcción, manteniendo la integridad estructural de la acera. Medidas de disipación de energía no son necesarias para prevenir la erosión si la entrada a la TDUS está cerca.
• Capacidad de captura de sedimento: Bajo
• Nivel de tráfico admitido: Moderado/alto
• Necesidad de mantenimiento: Alta

Cortes en acera 3
Los bordillos pueden cortarse de manera que se permita la salida del agua hacia alguna TDUS. Los cortes pueden hacerse a determinadas longitudes de manera que se pueda realizar un mejor control de los caudales de escorrentía.
• Capacidad de captura de sedimento: Bajo
• Nivel de tráfico admitido: Moderado
• Necesidad de mantenimiento: Moderada

                                                           Igualar rasantes
4Una acera al ras maximiza la distribución uniforme del agua de la calle hacia las instalaciones de tratamiento. Cuando se utiliza con un borde superficial de 1 cm, agua puede estancarse, permitiendo que el sedimento precipite y pueda ser retirado posteriormente con las tareas habituales de limpieza viaria.
• Capacidad de captura de sedimento: Bajo
• Nivel de tráfico admitido: Moderado/bajo
• Necesidad de mantenimiento: Bajo

Pavimento linear con zanja de sedimentación 5
Pueden emplearse adoquines permeables para filtrar los sedimentos de la escorrentía y además, sirven para diferenciarse claramente de la calzada, delimitando las zonas de tránsito vehicular y de peatones.
Al ser diferentes a la calzada sirven como una advertencia táctil para despegarse de los automóviles.
• Capacidad de captura de sedimento: Moderada
• Nivel de tráfico admitido: Moderado/bajo
• Necesidad de mantenimiento: Bajo

6Bordillo de doble rasante con zanja de sedimentación
Una zanja rellena agregada entre los bordillos captura sedimentos, manteniéndolos fuera de las instalaciones de tratamiento o TDUS.
• Capacidad de captura de sedimento: Alta
• Nivel de tráfico admitido: Bajo
• Necesidad de mantenimiento: Alta

Fuente: Metro Portland’s Green Streets

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